我说两句(加入讨论)本想按照惯例写写高尔夫的历史，但这款车型在上市之前已经多家媒体详细说过高尔夫的历史了，当然雅虎汽 车在这里不能随波逐流，还在写高尔夫的历史，这样就太没有独到之处也太敷衍了事了，所以为了能给读者耳目一 新的感受，我个人决定先来写写大众A级的历史，从侧面来映射高尔夫的渊源，但这是个非常复杂且庞大的工作， 但为了普及汽车知识，至少能够让高尔夫的准车主知道他们现在开的车到底是什么来头，我愿意当吃螃蟹的人。
说道大众A级车的历史，就不得不提到我们现在挂在嘴边的所谓A级车 B级车，其实这个词汇就来自大众内部的 叫法，由于这套方法比较科学，加上大众在国内的影响力较大，长久以来，我们也就养成了这样的习惯。顾名思义 ，所谓A级车，说简单了就是在A级平台生产的车型，当然往下还包括A0级和A00级车型，而向上排就是B级 C级 D级 E级了。而在大众集团所有的子品牌中，A级车平台生产的车型最多。
而在介绍大众A级车之前，我想先说说平台的概念，因为在倍受欢迎的雅虎汽车直播当中，问到平台概念的问题 不在少数，所以这里一并解答。
首先来讲讲为什么这些厂家要高这个平台那个平台，开发这些平台的意义何在，对于厂家究竟有何帮助或者说 是方便性。
开发一个完善的平台，当然这里平台广义来讲包括底盘，车身和动力系统等等，然后在相同的生产线上，为车 子盖上不同的外套，也就是最终呈现在我们面前的造型，当然也包括不同的内饰，动力总成和传动总成，还有不同 的悬架和不同的调校方式。最后根据不同的市场挂上不同的牌子，而大众这里包括大众本身，斯柯达，西亚特SEAT ，以及奥迪这四个厂家。这样相同平台的产品就会体现出更多的多样性。而优势就在于，更多更为灵活的产品都共 享这个平台，而避免各个子品牌在各自研发，说白了还是为了节省成本，而大众当年起死回生靠的就是平台战略， 之后也被丰田等很多厂家所效仿，可以说大众是平台战略的鼻祖。而这里说道成本，不单单是单一车型研发的成本 ，而是整个平台所花费的费用，而一个完善的平台需要的费用一般在接近10个亿欧元左右，折合人民币在100亿以 上。
很多人可以会提问，这样做的话是否会出现内讧，自己品牌的车型之间互相竞争，而恰恰想法，因为车型和品 牌的多样性，你可以在同一个品牌下做出多重选择，例如在国内，PQ35平台的产品，你可以选择速腾明锐，当然你 也可以为了空间而选择途安，你更可以为了性能而选择GTI，如果你要敞篷，你还可以买EOS等等。
