在印象中,SUV车款始终与越野有密不可分的关系,今时不同往日,很多传统意义上面的车款已经发展到相当细致的售卖层面之上,就以SUV车款来看,称得上是真正越野高手的应该是奔驰的G55与悍马的H1,之下的便有丰田land cruiser 、路虎Discovery3等,但是要讲求公路性能,既又要带一点越野性能的车款,当然少不了我们本次要介绍的三款综合质素都非常高的城市化的SUV车款:CR-V、科帕奇、奇骏。

买车有一个最重要先决条件,那就是售价,三款车在售价方面相当的接近,但不要以为这是巧合,因为很多巧合都是事出有因,相仿的售价其实最根本的原因就是有相若的排气量,排气量是划分车子级别最简单最有效的方法,有了级别也就清晰的自身的定价,有了自身的定价就有资格和对手进行博弈,看似20来万的三部车,在排量相差不大的范围内,售价不过只有几千块的差异,从购车者的角度看来几乎不会把这看成是一个门槛,毕竟符合买家才是最关键的地方。

● 有动感、有时尚、更有阳刚气息:

选车除了比售价,更多的就是在外型上面。不管是很专业的汽车玩家还是对汽车了解甚少的门外汉,在汽车的外观上面都有一定的审美能力,就好像男人看到GTI都忍不住还要回头望望,女人看到甲壳虫和MINI都是会发出类似仰慕明星般的惊叹,这就是不同人群在审美上面的差异。

三部车当中绝大多数的人都会选择东风本田CR-V。日本三大车厂里面丰田的设计是相对偏向中庸的,日产的风格则偏向家居般的舒适感,而本田的设计就向来都是走年轻路线的。

雪佛兰虽然是一个地道的美国品牌,但对科帕奇来说雪佛兰其实只是充当了一个“养父”的角色,真正的“生父”就是10年前被雪佛兰收购的韩国大宇。车身整体造型带有很明显的韩系风格,线条硬朗,车头造型以及前大灯的设计既参考了时下流行的元素也加入了很多创新的亮点,原车为了体现SUV的多功能性,将扰流板、侧面踏板、前后护板以及行李架都装配齐全,再加上18英寸宽大轮胎,科帕奇给人的感觉的确要更野性一点。

奇骏与CR-V、科帕奇柔和的外观曲线不同,奇骏一直坚持着自己独有的硬朗风格,个性的外观下面隐藏着专一的越野精神。方方正正的车身框架下面与日产SUV经典的前脸造型相融合,造就了奇骏的特立独行的外在气质。不过在跨界风潮之影响下,奇骏也在原有的细节上面做了大量的改进,传统的大灯重新编排的位置具有良好的辨别性,同时进气格栅收缩,将留下来的空间全部移植到前保险杠上,使之向前凸出,增加了力量感。