进入2008年,随着竞争对手的不断涌入,北京现代在中型车市场上的份额也被进一步压缩。来自全国乘用车联席会的数据显示,在新雅阁强势登场、凯美瑞和PASSAT领驭大幅度降价的背景下,北京现代在中型车市场出现了较大幅度的负增长。

2007年,索纳塔和御翔的销量是25526辆和13883辆,月均销量达2127辆和1156辆。到了2008年,其前9个月的月均销量已经掉到1622辆(索纳塔)和716辆(御翔)。面对两款中型车销量同比下滑23.74%和38.06%的凄惨业绩,北京现代只能对现有产品进行调整,专为中国市场设计的新御翔NFC也就此成为北京现代在中型车市场上的救火队员。

笔者手中掌握的资料显示,这款内部代号为“NFC”的新御翔,在外形设计上并非完全照搬欧洲和北美市场,而是按照中国消费者的审美观点进行重新打造。相比上一代车型,虽然新御翔整体车身线条没有改变,但在车头、车尾设计上,相比老款车型都有了明显变化。

与悦动造型几乎完全相同的前大灯、风格接近的前进气格栅,为新御翔注入了更多时尚元素。大量借鉴了凯美瑞设计元素的车尾设计,也为新御翔NFC增加了足够的厚重感。

车身尺寸方面,新御翔NFC相比老款车型并没有太大变化。除了车身长度从老款车型的4800mm增加到4815mm外,1732mm的车宽、1475mm车高和2730mm的轴距都没有发生改变。几乎未变的车身尺寸,也决定了新御翔在车内空间方面,不会有任何本质的提高。在雅阁、蒙迪欧-致胜轴距已经跨入2800mm量级的时候,御翔后排空间略显狭小的不足也变得更加明显。唯一让北京现代感到庆幸的是,其主要竞争对手雪佛兰景程目前尚未推出改款车型,新御翔在空间方面还没有被老对手甩下。