或许是上一代的奔驰A级(W168)的销售数字不算太好,因此当新一代的A级(W169)于2004年6月在德国发表之后,DCT(戴姆勒克莱斯勒台湾)感脆决定不再引进这款奔驰最入门的掀背车。基本上,在台湾的奔驰买家大多青睐这间德国车厂旗下的四门房车,但一些多金的年轻雅痞族或许更喜欢以个性化取胜的掀背车款,因而B级(W245)就于2005年3月问世,同时也填补了第二代A级未引进台湾所遗留下来的市场空缺。

奔驰给B级订定了一个全新的车型代名词:CompactSportsTourer(CST),也就是所谓的“小型运动休旅车”,因此可别再说B级是一部掀背车了。车身线条菱角分明,B级营造出极佳的现代感,这对30～40岁这个年龄层、且需要宽裕的乘坐与置物空间的消费者来说有极大的吸引力。低矮的车身加上高腰线的设计,配上205/55R16的大胎,完全符合其“运动休旅”的形象,而且当B200CDI真正狂飙起来的时后,你会觉得它根本不像是一部车重将近1.5吨的休闲旅行车。

〖奔驰B200CDI的跑动姿态〗

B级是奔驰旗下除了A级之外唯一一部前轮驱动车款,前双A臂、后多连杆的悬挂设定造就了其灵活的操控性能,路感明确与高速行驶时极佳的稳定性是它的特点;每每开在高速公路时,时速都已达到了150km/h时仍不自觉,反倒是察觉到旁边的车辆怎么一一被我超过时,才知道自己已经超速了。只不过发动机室的噪音偏大,高速行驶时会影响到车室内的静肃性,原厂对于B级防火墙的隔音处理仍有待加强,因为这绝对不是在一个高级品牌的车款上会出现的缺点。