6月轿车市场总销量42.7万辆,环比只有4.04%的增长,而同比增速也只有12.7%,由于厂商家要完成半年销量任务,往年的6月销量都会出现一个小高潮,但从今年的数字来看,这个小高潮不复存在,这表明今年的车市已经提前进入淡季,在接下来的7、8月份,都是考验各款车型市场竞争力的时候。

正如股市的熊市中,也照样有些蓝筹股,抗跌力强,相信淡季的车市一样,必然会有些销量仍然保持强势的车型。他们可分成三大类,一类是一路来都畅销的车型,有良好的口碑,消费群体广阔,他们是整体市场的基础,市场季节性的起伏对它们影响不大。

二类是刚上市就深受消费者欢迎的车型,这类新车可能会处于发力期,上市前积聚的消费力会有个释放的过程,厂家对其生产和铺货的放量也有个过程。

三类是厂家的战略性车型,厂家的年度销售任务需要靠它完成,这种情况下,厂家是不允许它的销量在淡季是有很大的起伏,厂家会用一切手段包括降价来保住它的销售业绩。

另外还有一类,就是慢热的黑马车型。他们的销量不是最大,也不是新车,但由于出色的产品号召力,随着价格为更多消费者所接受,销量将会在淡季保持平稳。随着市场估值的回升,有理由成为第四类意外之车。

第一类抗跌力强车型——畅销型

符合条件:畅销车型,保有量大,有良好口碑,收窄群体大,市场空间宽。

代表车型-捷达、伊兰特

捷达:相信没有人怀疑捷达持续热销的势头,目前捷达的月销水平已经稳定在1.5万辆以上,而且累有突破2万辆的壮举。6月份,一汽大众的总体销量有所回落,对比其他车型,捷达17738辆的成绩仍然做出了最大的贡献,成为6月车市单一车型的销量冠军。捷达在淡季的抗跌能力也将代表厂家的抗跌能力。

捷达是中国车市最畅销的车型之一,有着良好的口碑,除了大城市的出租车市场外,还有二三级城市的广阔市场,在中国,捷达能覆盖的范围应该是最广的,随着西南部市场的开发,市场空间也将进一步扩展。

抗跌能力:☆☆☆☆☆