相信大家对於最近在电视上出现的雪铁龙C4变形金刚跳舞这次有趣广告印象相当深刻,事实上这支广告早已在网路上广为流传许久,且曾经被英国Autocar杂志读者票选为年度最受欢迎汽车广告影片。靠着这支极富创意的广告,车厂将C4的名号给打响了,更令人惊奇的是,这款饶具自我风格的车竟是传承自原本不是那么亮眼的塞纳。

在2001年时,也引进了小改款後的塞纳,并且以它的开发代号N7作为车名,也方便对新旧款塞纳做一个辨识区分。2004年,塞纳後继车款因应车厂的新车系命名原则(如C2、C3等)顺理成章地挂上了C4的车名。车名的变化不令人意外,後继车在风格上的整个转变才是令人好奇的地方。首席设计师Jean-Pierre Ploue(也是以前雷诺Twingo的催生者)是带领雪铁龙创造新品牌核心价值的重要人物,而C4则是第一款完全由他负责经手开发的车款。

与塞纳时代的不同,从一开始的车型设定就可得知,在Xasara N7仍是三厢四门轿式设定,但是C4则在更优异空间表现与实用性之考量下采取掀背车型设定(其中三门车型原厂称为Coupe),而且说到造型设计,雪铁龙本来就是以擅於玩大胆、玩搞怪闻名。C4的内外设计可以看到许多雪铁龙在巴黎车展中展出的C-Airdream或是後来的C-Airlounge等概念车的影子。

● 有家族特色 但不穿制服

与圆滑的车身线条成对比,C4的头/尾灯组具转折角度的设计造型颇像飞镖,且巧妙地分别以水平、直立位置来与车头/尾配合,车头中央的雪铁龙厂徽设计更是非常明显地来自於C-Airdream。不论三门/五门都有着细长又如水滴般中央宽阔再向两端细窄收缩的基本轮廓。

『C4的车身细节』

从侧边望去,座舱前移的设计让A柱以比较低的角度向後方倾斜,突显前挡风玻璃与前座区域;三门与五门款的车顶线条是相同的,差异则从後面开始:车顶线条在五门款的後方是作类似C3的圆弧收尾,而在三门款则是急遽垂直向下切,并与尾灯造型配合作出略带内凹的感觉;三门除了车门比较大之外,B柱也比较倾斜让车子带有比较锐利的感觉。更有意思的是长前悬身短车尾的奇特比例投射出一种蓄势待发、跃动欲出的视觉感。低矮细长的体态加上具圆弧流利的线条,让C4在空力上拥有非常好的表现,五门款的风阻cd值为0.29,三门款更达到0.28。

虽然Sporty的气息不若标榜Hot hatch的Focus ST或Golf GtI来得浓厚,但是自我特色依然鲜明,而且从C2、C3等车系一路下来的家族特色到这部C4身上也有所连贯,反倒是与PEUGEOT 307这个共用底盘基础的兄弟车在外观上看不出任何关连性,这些都是C4设计上成功的地方。