摆脱传统 凯迪拉克新CTS 3.6激情试驾

发表时间:2008-05-15 11:24    来源:汽车之家

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● 3.6升缸内直喷技术 311匹后驱实力强劲

在国外New CTS车款共有三种动力系统,各自为2.8升、3.6升与3.6升缸内直喷版本,国内目前引进的车款,就是动力最为强劲的3.6升缸内直喷发动机。

这具原厂代号为LLT、排气量为3564cc的V6双凸轮轴发动机,拥有VVT可变气门正时系统,可发挥311马力/6300rpm最大马力与373牛米/5200rpm最大扭力的高效率动力输出表现,相较于同级车款的动力输出表现,足足高出10%的水平,而之所以能有如此高的输出效率,这都得归功于缸内直喷技术。

『3.6升直喷发动机更偏重高转速下的表现』

相较于传统发动机喷油嘴设置在进气门前的设计,缸内直喷发动机的喷油嘴是直接安装在汽缸头上,因此喷射油气可不经过进气门,直接往燃烧室内喷射,如此一来将可获得更佳的油气雾化效果,还能兼具冷却燃烧室的功效,使发动机能容许更高的压缩比而不产生爆震,且在油气雾化更为完全的情形下,汽缸内的燃烧条件也能更加完全,在每滴燃油皆能完全燃烧殆尽的情况下,动力自然提升不少还能兼顾油耗表现,是目前性能车必备的发动机科技。

实际驾驭起来的感觉呢?高转速反应活泼是最深刻的印象,尤其在转速通过5000rpm后直到7200rpm断油点前,整颗发动机只能用「轻快」两字来形容,动力随传随到,油门踩多少,后轮就输出多少动力,有点像在开日系高转NA发动机的感觉,非常畅快好开,加上车尾传来阵阵不像V6发动机的高频声浪,似乎不断地催促着驾驶再快一些,让笔者在五指山上试驾时,心中感到非常兴奋愉快。若与过去曾接触过同属高转V6发动机设计的VQ37发动机比较起来,这具发动机在高转时的反应还更加轻快,是车坛中少见的佳作。

『筒形仪表也是CTS运动性的良好展现』

至于在市区慢速驾驶的环境中呢?此时油门踩踏的动力反应就会让笔者想起这是部车重达1757kg的车款,有些笨重,对于开惯日系车轻起步的笔者来说,多少有些不习惯,不过大家可别以为它会像国产2.0L发动机背3.0L车壳的房车般起步傻傻的,大排气量发动机的高扭力输出还是足够让多数车主满意,一不注意可是会被它从头放到尾!

另外,值得笔者赞许的地方就是他的换挡质量,只听得到转速切换,几乎感觉不到换档顿挫的特性,若说它是部搭载CVT变速箱的车款我也相信,如此一来在市区走停环境中特别有用,可以增加不少乘坐舒适性。