高尔夫系列经典历史回顾 测四代R32

发表时间:2008-05-09 09:36    来源:汽车之家

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这台R32停在那里时是那么的瓶颈,不过点燃发动机,它立刻变得躁动起来,排气管发出隆隆的低沉的声音,让坐在驾驶位的人也开始跃跃欲试。不过千万别掉以轻心,踩下离合你就会发现它并不像普通的高尔夫那么容易驯服,沉重的离合器踏板逼迫你将力量都集中在左腿上,然后轻轻的踩下油门,小心翼翼的释放离合器,即便如此,齿轮接合的一霎那,冲击力还是会不期而至,然后深踩油门,320N·m的扭矩通过液力耦合装置被分配到4条225mm的轮胎上,轮胎再与地面摩擦,将强大的扭矩转化成阵阵青烟和刺耳的啸叫。还没来得及反应,指针已经逼近6500转的红线,只能再次发力踩下离合,换档。幸亏这是在空旷的测试场地,如果换作拥堵的市区,沉重的离合器踏板肯定会让驾驶员抓狂。

准备测试时问题出现了,经车主介绍,这台高尔夫R32曾经出过一次事故,后经过车主的努力,基本将其修复,但仍存在一些问题。另外,车主还对它进行了一些改装,经过从写ECU,进排气打磨等工作,现在这台发动机已经能爆发出超过300马力的动力,另外车主也更换了轮毂和轮胎,这样一来这台R32的性能已经和原厂R32相去甚远了。不过我们仍然不能放过机会,毕竟国内能见到高尔夫R32的机会不多,而它又是那么的经典。

二话不说调试好仪器开始进行性能测试,前几次加速成绩都不太令人满意,离合器、挡位和油门都很难适应。不过很快,人和车都渐入佳境,最终加速成绩为7.2秒,如果排除测试环境的影响,这个成绩与原厂的6.6秒还是有些差距。

与加速相比,刹车成绩显然不够理想,最好的成绩也在42米左右。不过原因也非常明显,后轮刹车系统已经更换为原厂普通高尔夫的刹车套装,小尺寸的刹车盘和卡钳以及刹车分泵当然无法出色的完成任务。

不过考虑到这台车年事已高,加上后期的修理和改装,已经过了巅峰状态,7.2秒这个成绩也挺不错了。说实在的,如果不是刻意去追求数字,这台R32加速时给人的感受还是相当刺激的。发动机非常活跃,转速攀上得也飞快,强烈的推背感伴随着轰鸣声,它能给人绝对的感官感受。

虽然测试成绩无法达到原厂R32的标定值,但对于这台R32来说,做出好成绩已经不是它的使命了,只要它的经典能够永存就足够了。

关于高尔夫R32还有很多有趣的故事,比如在06年,它被评为德国盗车贼最常光顾的车型,原因是它样貌平庸,不会引起过多的关注,并且不愁销路,另外就是它平庸的外表下那颗强大的VR6心脏,完全可以卖一个好价钱。

关于这台R32,今后也许还会有更多的故事,车主还会将它不断的完善,让它更强大。而我能有幸亲眼见到并亲身体验,这样的机会实在难得。未来也许大众还会开发出性能更强的下一代,下下代R32,但作为R32系列的开山之作,第四代高尔夫R32已经成为永恒的经典。 点击进入汽车首页,查看更多精彩……

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