新风尚新选择 新款三厢家轿推介导购

发表时间:2008-04-30 10:05    来源:雅虎汽车

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经济型车因其广大的消费群体向来是兵家的必争之地,随着该区间全新车型投放日渐密集,早先进入中国的车型又纷纷改款升级,这场鏖战大有白热化的趋势。在北京车展这场汽车盛宴前夕,长安铃木推出全新天语SX4三厢,无疑将催化经济型车的激烈竞争。面对众多新车新款,一场性价比之争又将开战。我们选择了新天语SX4、思迪、POLO劲取和颐达四款注流三厢家轿进行对比,看看谁更适合你的选择。

外观比拼:

车身参数对照表:
车身 新天语SX4三厢 思迪 POLO劲取
颐达
长度 4490 4390 4200 4480
宽度 1730 1690 1650 1695
高度 1545 1505 1465 1535
轴距 2500 2450 2460 2600

天语SX4三厢是欧洲与日本共同研发的铃木全球战略车型,因此外形上不仅有日系车的流畅还融合了欧系车的稳健与俊朗。新天语SX4三厢升级后车身的前后保险杠改为上下双色,上部与车身同色,下部则采用本体黑色材料,加之侧面一体式的黑色侧装饰护板,车身线条整体性更强。尾部行李箱的后部亮条也做了相应延伸,下部与车体同色,上部则采用镀铬亮条,增添了时尚感。新天语SX4三厢精英型还进一步改善了座椅面料,内饰的质感得到显著提升,更富有品味。
08款思迪保留了原有的流线型车身,整体造型没有大的改变,只是前部中网格栅采用了全新设计,由老款的单条幅式变为网状结构,上下两个进气格栅在轮廓上保持了一致,这些改动使得思迪外形更加平实,更符合其家庭定位。
POLO劲取外观沿用大众新一代的设计风格,U型镀铬大嘴刚硬的线条一直延伸到了劲取的发动机仓上,明显地标示了大众品牌的血统。德国大众一向擅长的车身工艺与钢性,包括整体车门窗框架、双面镀锌钢板、激光焊接等技术都运用在POLO劲取上。
颐达是日产和雷诺联手开发的新车型,虽然进入中国时间不短,但仍然为不少消费者所关注。颐达前脸两个菱形的进气格栅有明显的雷诺风格,发动机舱盖的设计与尾部呼应,两侧折线提高,使发动机舱拥有更充裕的空间,同时抬高车身高度,使整体外形感觉紧凑,车内纵向和头部的空间宽敞。

点评:四款车中,POLO劲取和08款思迪外观相对中庸平实,走的是大众化路线,而新天语SX4三厢和颐达由于混合了日系和欧系的特征,造型更具冲击力,更能吸引年轻家庭。从车身数据来看,新天语SX4三厢在长宽高上最具优势,而轴距上,以空间为最大卖点的颐达更优。相较之下,POLO劲取在4款车中外形尺寸优势较不明显。

动力比拼:

技术参数对照表:
车型 新天语SX4三厢1.6L 思迪1.5L POLO劲取1.6L
颐达1.6L
发动机型式 M16A全铝16气门多点电喷VVT连续可变气门 直列四缸16气门程序控制燃油喷射VTEC连续可变气门 水冷直列16气门电子控制多点喷射汽油机 HR16DE全铝发动机CVTC连续可变气门
最大功率(Kw/rpm) 80/5500 79/5800 77/5600 80/6000
最大扭矩(N•m/rpm) 144/3500 143/4800 155/3800 153/4400
变速箱形式 4挡自动/5档手动 5挡自动/手动 6挡手自一体/5挡手动 4挡自动/5挡手动
悬挂系统 前:麦弗逊式独立悬架
后:纵臂扭力梁式半独立悬架 前:麦弗逊式
后:扭力梁式半独立悬架 前:麦弗逊式悬架结构后:半独立非驱动桥 前:麦弗逊式独立悬架
后:横向扭力杆式悬架
制动系统 前:通风碟
后:鼓式 前:通风碟
后:鼓式 前:通风盘式制动
后:轮鼓式制动 前/后:碟式

从技术参数上看,新天语SX4三厢的M16A发动机有突出表现,在3500转时就已经达到扭矩峰值。充沛的动力结合该车Upright的设计理念,高坐姿确保了更宽阔的视野,加上调高的底盘和偏硬朗的悬挂,铃木在JWRC赛事中的运动基因被系数植入了新天语SX4三厢上。
POLO劲取配备16V发动机之后,相比老款1.6L 8V发动机功率提高了3Kw,扭矩提高了10N•m。值得一提的是,劲取是国产小型车中唯一装备6速Tiptronic手自一体变速箱的车型,发动机运转平稳,动力输出顺畅。
思迪的发动机在中低速加速时有所欠缺,而在高速时表现略显动力输出不足,更适合城市驾驶。不过08款思迪改进了悬挂,后悬挂更换了新的吸震弹簧,提高了悬挂硬度,使转向时路面反馈信息更加直接。但在高速过弯时车身仍有较轻的甩尾、发漂。同为日系车却主打空间牌的颐达,其采用的发动机最大特点并不是强悍的动力,而是同排量中较低的油耗。不过颐达的车身重心设定较低,在高速时能拥有较佳的稳定性,但相对一些欧系车来说,悬挂还是偏软的类型。

点评:新天语SX4三厢、08款思迪、颐达三款车都采用了连续可变气门正时技术,能确保动力输出与燃油经济性的平衡。POLO劲情虽然发动机不算先进,但亮点在于配合了6速Tiptronic手自一体变速箱,动力输出还是可圈可点。相较之下,思迪和颐达作为日系车的典型代表,以行车舒适性为主打,多少表现中庸,牺牲了一些驾驶的乐趣。这点新天语SX4三厢融合得较好,既能确保低油耗,赛车的发动机和底盘又保证了一定的操控乐趣,容易得到那些不仅仅追求行车安稳的年轻家庭的青睐。

配置比拼:

以满足家庭用车需求为第一要务的三厢家轿,配置一直是厂家动足脑筋又暗自较劲的重点。天语SX4三厢在配置上引入了无钥匙进入/启动系统、方向盘档位显示系统、CAN-BUS、行车电脑、NVH降噪设计等高档车的装备。升级后的新天语SX4三厢精英型增加了电动外后视镜,使视野调整更为方便,也增加了行车的安全系数。而新天语SX4三厢豪华型还增加了电动天窗,为消费者增加了更多时尚选择。
POLO劲取通过改进,其配置也更符合中国消费者对车子的实际需求,天窗、带MP3的CD音响、带镀铬边框的仪表盘、倒车雷达都是正对客户的需求。08款思迪在舒适性上也进行了提升,思迪特别针对中国市场开发了天窗,但其他配置则表现一般。颐达作为典型日系车,配置自然是厂家非常强调的一环,装备有负离子空调、I-KEY智能钥匙系统等。

点评:作为讲究舒适性的家用轿车,这4款车的舒适配置除思迪稍有逊色外,其他三款都相当。但在安全方面,唯有新天语SX4三厢高配版装备了6安全气囊,在同级别车中绝无仅有。而颐达虽然配置非常丰富,但其产品序列内部存在较大差距,最低入门车型与高配版车型配置相差悬殊,因此,相对价格,低配版颐达基本毫无优势。

小结:整体来说,POLO劲取和08款思迪中和了大众的口味,表现中规中矩,意图稳中求胜。颐达则试图以更大空间赢得消费者的好感。而新天语SX4三厢打出新一代全能轿车的定位,加之其赛车的基因,试图获得更年轻一代追求刺激、个性、多元的需求。
不过,三厢家轿要最终博取市场,综合性价比始终是关键。颐达导入中国时,定价就偏高,若要享受较全的配置,定价更要在14万元左右。而升级后的新天语SX4三厢仍然维持原来的定价,在8.98万-11.98万元区间内,相较08款思迪和POLO劲取10万-13万左右的价格,新天语SX4三厢的售价更具优势。