中国车市两厢风云“大”运动悄然上演
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2008年中国的两厢阵营又将迎来新一轮“扩军”,两厢标致307、雪铁龙C4、马自达3等新军陆续上阵,而近月来风生水起的风行景逸也即将高调入市华东区域。纵观整个两厢车市,一场两厢风云之“大”运动正在悄然上演。
“大”势所趋:两厢车的“金科玉律”
也许从汽车正式摆脱“奢侈品”成为家庭出行日常工具的时候开始,就已经标志着人们从追求两厢车时尚外观到“钟情”两厢车实用性能的蜕变。而消费者钟情的实用大空间,也逐渐成为了检验两厢车的“金科玉律”,而在此“大势所趋”下,飞度“MM”设计理念应运而生,但由于车型自身限制,在机器占用最小化的同时更牺牲了部分功能,甚至是车身安全。而此后,直到两厢福克斯、骐达、风行景逸等车型的脱颖而出,才最终将产品功能与空间拓展实现了真正的并行,形成了“大两厢”阵营。
“大”有所为:空间的“智者”
当聚焦两厢空间时,更是发现其实还可以“大有所为”。两厢福克斯、骐达为消费者提供了接近中级车的轴距,足以为两厢车的实用空间“证言”;相比之下,风行景逸更可称得上是空间上的“智者”,其将车身轴距与车身高度实现了科学的有机结合,为驾乘者赢得了足够宽敞的腿部和头部空间;而整个乘客舱采用全平地板设计,在乘坐舒适性上“一视同仁”,让后排中间乘员享受到其他4名乘客的同等待遇;38个储物盒特别设计,解除了消费者安置零锁物品的烦恼;另外,在空间灵活性上,风行景逸的后排座椅,既可完全放平,让乘坐者平躺而憩,完全折叠向后翻转时又可实现后备箱容积的最大化,放置一台带包装的34寸大彩电也是绰绰有余。
对于这场“大”运动,驾车族“侃”得畅快淋漓,而随着两厢标志307、雪铁龙C4、等试图“大有可为”的两厢新军的加入,我们更加相信,2008年两厢战场的“大”运动才刚刚开始。
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