经典车名家赏—业内资深人士谈第八代雅阁
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2008,备受瞩目的第八代雅阁首月销量达到7,384辆,创造了中高级轿车级别新车首月销售记录,为广州本田取得新年开门红。
由于春节全国大部分地区遭受罕见雪灾,第八代雅阁运送到店受到一定影响,但随着全国的热销,各地街头已开始频繁闪现第八代雅阁的身影,第一批车主已经开始享受第八代雅阁带给他们的喜悦。春节假期结束后,各地市场反映第八代雅阁出现新一轮的购买人气和订单,大量顾客到店看车、咨询,除了现有的两款车型外,不少顾客还提出希望有更多型号的选择。据了解,第八代雅阁的产能提升创造了广州本田新车型的记录,在短短一个月内,第八代雅阁的产能就由日产200台提升到500台的峰值。目前,除增城工厂外,黄埔工厂也开始计划投产第八代雅阁,目前市场上第八代雅阁的供应紧张局面将得到缓解。
成为业界广受关注焦点的第八代雅阁何以“一车难求”?本报记者采访了业内诸多资深人士,他们的眼光实实在在透出了“外行看热闹,内行看门道”的睿智和独到——
中国汽车资深分析师 贾新光:“锋锐的外形说明本田仍是一把没卷刃的刀”
第八代雅阁的外形完全重新设计,彻底突破第七代雅阁儒雅形象,视觉的张力非常明显,宽厚的前脸采用六边形设计,带有棱角的大型中网也把运动感压入了前脸设计中。与之辉映的是棱角分明的大灯总成“凌厉慑人”,内凹式硬折角技术带来了精干的侧面线条,把之前雅阁侧面肉肉的感觉完全剔除掉。
第八代雅阁锋锐的外形设计与竞争对手丰田以“追求最大公约数的”为理念的中庸设计风格形成鲜明的对比。对此,中国汽车资深分析师贾新光深有感触,他说:在这个新造型上我们能看到一个极为强势的攻击外形,几乎找不到老款的影子,本田为了抗衡和压倒老对手凯美瑞,把第八代雅阁尺寸加大、性能加强外,外形变的更酷,“不单新一代雅阁外形很霸气,欧版的两厢思域也锋锐如刀。产品的外形和企业精神是内在统一的,说明本田从创始人宗一郎开始,顽强和不妥协的基因没有改变,几十年仍是一把没卷刃的刀。”
本田的锋锐和丰田的中庸是一种完全不同的产品风格和设计理念。但在贾新光看来,第八代雅阁代表了中高级车更大气、更运动、更个性、更豪华的潮流,这种潮流已经呈席卷北美之势,可以预计2008也将席卷中国中高级车市场。“十年前,人人说日本车没个性,欧洲车才有领先设计,可是现在你看看,从小型车铃木天语到中级车马自达6,日本车越来越欧洲化、个性化,而本田和第八代雅阁则做得更大气磅礴”。
贾新光告诉记者,从中国中高级轿车消费主流人群的变化来看,第八代雅阁也迎合了潮流。权威调研数据显示,2003年至今,中国的中高级轿车主流消费人群的平均年龄下降近4岁。现在中高级车消费者的平均年龄为33岁。同时,调查显示,中高级车主流消费群体中,受过大学以上高等教育的人群比例明显提升。“比如你们广东,开上一代雅阁的也许是做装修的小老板,开这一代可能更多是做咨询、创投、IT的的精英人士,人都变了,车岂能不变?中高级车主流消费人群正在变得更年轻、更有知识,他们希望更豪华、更有运动感的轿车成为自己的座驾,对于过分四平八稳的车,他们会感觉老气横秋。”
贾新光认为,在这点上,丰田会感受到冲击。丰田也会看到其他一些同类车型如日产天籁——车和发动机都不错,但外形中庸不够攻击力市场就大受影响。中庸和固步自封的车型正在产生“审美疲劳”,这会对丰田形成压力并相信会导致丰田产品未来产生变化。《深圳商报》记者 李潮
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