简酷新威驰 中庸之道成就新业绩

发表时间:2008-02-29 15:09    来源:转载文章

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2008年2月28日一汽丰田全新VIOS威驰在珠海正式宣布上市。上市发布会以“simple　is　cool”为主题,既中文“生而简酷”,展示了全新VIOS威驰时尚的内饰外观设计。

　　全新VIOS威驰的外观设计、平台、发动机,均是全新开发。相比现行VIOS威驰,全新VIOS威驰的轴距加长50mm,并调整了整车的布局,不仅提升了车内空间,也使得乘坐舒适性得到提升。

　　发动机方面,其搭载了新开发的1.6L双VVT-i 发动机和1.3L VVT-i发动机。在安全配置方面,GOA车身、正、副驾驶席空气囊、带EBD的ABS、BA(刹车辅助系统)、驾驶席安全带未系报警(警示灯加提示音)等标准配置。

　　价格方面9.5-12.7万元的价格区间,并没有给大家带来什么惊喜,不过相对于新威驰的竞争车型,新威驰的配置相当齐全,全系标配的EBA在同级车型中一支独秀,而且带有电动折叠后视镜功能。当消费者在对比选择的时候,多少会受到配置方面的影响,较高的车型配置,会在基本相当的价格上处于竞争优势。

　对于全新VIOS威驰的市场定位,一汽丰田常务副总经理王法长表示:全新 VIOS威驰的主要目标客户群是具备引领市场潮流勇气的“80后”人群。他们喜爱简约而炫酷的东西,不断追求个性的主张,是新时代的弄潮儿。笔者却认为不尽然,新威驰的受众人群将更广。和竞争对手相比,全新VIOS威驰两款在功率上都要分别优于竞争对手相应车型,是典型的大功率低扭矩发动机,适合在城市道路上行驶;同时新威驰的车身长度几乎达到了A0级车型中的最高水平,快接近A级车,轴距增加50mm,内部空间增大;另外作为三厢车,更符合大多数消费者的需求与审美。

　　在这样的车型参数条件下,使新威驰成为一款与其同门卡罗拉和凯美瑞一样的中庸车型,不仅适合年轻的80后消费者选择、也适合三口之家、中年人家庭用车、上班族代步等不同消费人群来选择。因为卡罗拉和凯美瑞都在其细分市场有不俗表现,销量称霸同级车型之首。相信丰田同样会令全新 VIOS威驰较老款威驰销量提升新一级台阶,是否能成为领头羊还需要市场来验证。

　根据市场上在售以及将要推出的新车型,全新 VIOS威驰的竞争对手主要是思迪、POLO劲取、天语SX4,马自达2三厢、乐风等三厢车型。同为日系车A0级车,思迪是它的主要竞争车型。多数网友结合了外形、操控、性能等评判标准下,威驰的综合推荐指数要高于思迪,但是在变速箱型式、价格优势方面,新威驰的四速自动变速箱相比较思迪的6速自动变速箱显的落伍,9.5万元的起价,远不如思迪7万多的市场价来的实惠。

POLO劲取是新威驰竞争对手中不多的德系车型,劲取的优势在于德系车的制造工艺以及车辆的操控性和稳定性,不过在油耗和保养成本上,POLO劲取便不及日系车了。同时可能日系于德系车的消费群体重叠不太大。那么只要POLO劲取价格稳定,那这两款车之间的竞争并不会很激烈。但如果新威驰上市后在今年下半年出现优惠,那么POLO劲取就有可能降价还击了。

　天语SX4三厢,同样是日系车型,其销量一直表现平平,两厢车型表现不错,但是由于差异较大,消费者并不难在两厢天语和新威驰之间做出选择,那么对于新威驰来说,这款车算不上一个有力的竞争对手。

虽然马自达2三厢目前还未正式上市,但是两款车型已经“死磕”上了,具体表现就是新威驰在珠海上市的同时,马自达2三厢举行的专业媒体上海试驾会,从产品本身来讲无非是外形、配置、价格几个方面的对比,作为同时期研发的全球同步车型更是有的一拼。并且马自达2三厢将会晚于新威驰上市。在定价上,马自达2三厢较有优势,将成为新威驰强而有力的竞争对手。

　乐风这款车型07年取得了年销售8万多台相当不错的战绩,主要是归功于价格上的优势,不过对于新威驰来说,可能并不一定会与之拼价格,所以说这两款车型虽处于同一细分市场,但是并不会产生直接的竞争

　　以上各个方面都显示出全新VIOS威驰虽然在造型、动力等各方面比老款有了很大的提升,但和POLO劲取、思迪、直接的竞争对手比,没有明显的优势,但也没有绝对劣势,将是延续丰田车型一贯的中庸之道。这种中庸的风格对于不同需求的消费者来说将是最折中的选择。所以我们有理由相信,在产能允许的条件下,新威驰的销量一定可以达到预期的5万台,甚至更多。

　　关于丰田车型命名问题上,新威驰成为一个有趣的个例。丰田近期推出的一系列新车型,都改出成了有趣的音译中文名。霸道改名为普拉多,凌志品牌改名为雷克萨斯,佳美改名为凯美瑞,即将由广州丰田生产的YARIS竟也被定名为“雅力士”,新七代陆地巡洋舰更被起了个“兰德酷路泽”的怪异名称。这样看来,丰田是要将改名进行到底了。

　　可谁知就在众人都猜测基于全新一代的Belta而来的全新 VIOS威驰很可能重新启用新名字时,一汽丰田竟然没有按牌理出牌,仍然延用着威驰这个名字,毕竟这还是在新平台上打造的全新车型,而且全新威驰与上一代的新威驰区别之小,估计很多消费者都会没有了概念,还好上一代威驰已经停产,并不会产生两代同堂的困惑了。对于这个问题的解释,一汽丰田的销售总经理毛利悟表示威驰在03年国产上市以来,整个平台渗透的较好,消费者对其认知程度也比较好,为了持续这些优秀表现;而且威驰名字本身的发音也和英文VIOS有着共同之处,所以这次并没有改变名称。