08年车市重头戏:丰田与大众的嗜血之争

发表时间:2008-01-14 14:33    来源:转载文章

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从07年车市的整体表现看,凯美瑞无疑是中级车细分市场内,最闪耀的明星。但当我们将精力集中在中级车市——大众迈腾如何击垮凯美瑞的时候。凯美瑞用实际行动,回应到大家,“我是最强的”。 

    但更为可怕的是——丰田全球公认的销量冠军卡罗拉也悄然的发力紧凑级车市,07年十一月卡罗拉销售了16513辆如果加上其老款花冠的7362辆的销量实际上,卡罗拉的销量已经达到了23875辆,这个数字无疑超越了桑塔纳和桑塔纳3000累计19338、以及捷达的17250辆的销量。颠覆了中国车市十几年来,大众销量高居榜首的“地位”。这似乎也暗示着08年中国车市丰田将和大众将全面开战。不妨让我们来详细了解一下丰田和大众这两个在国内同样强势的品牌背景,以及同级产品的性能比拼,同时也让我们预览一下丰田和大众未来的技术实力和营销策略。 

    品牌号召力,大众、丰田平分秋色。 

    大众是以严谨的技术为诉求的德国品牌;丰田是以成本控制为诉求的日本品牌。两个品牌不但在国际市场针锋相对,在国内市场竞争也是愈演愈烈。二者都是较早进入中国市场的汽车品牌,只不过当时一个选择了国产,一个选择了进口。 

    大众由于其先入为主的国产化进程,近20多年来一直引领中国汽车市场,凭借大众品牌的桑塔纳车型和旗下奥迪品牌A6L车型已经牢牢树立了正统的公务车形象,同时大众的捷达也在家用轿车市场上赢得了皮实耐用的良好声誉。但是,丰田号称全球最为强大的汽车集团显然也不会让大众品牌在这个未来最具潜力的市场占尽天机而坐视不理。应该说丰田的眼光似比大众更深邃,早在七八十年代就开始将旗下车型大举进口到中国市场,不但为旗下皇冠树立了高端豪华车的印象,更为丰田品牌树立了高档汽车的形象。一句“车到山前必有路,有路必有丰田车”让丰田早在20多年前已经家喻户晓了。大众和丰田,中国汽车市场上的拥有近似口碑,品牌支撑力的明星“团队”,针锋相对的揭开对战序幕,已是注定的命运。 

    大众、丰田国内现有车型,谁更值得拥有? 

    大众和丰田在国内市场从小型车到豪华车都已经形成了一个完整的产品阵容。在小型车市场大众拥有外形亮丽的polo,而丰田目前则只有车型相对较老的威驰勉强应付,但是,08年年中新威驰和雅力士将跟进国产改变细分市场被动挨打的局面。在紧凑型轿车市场大众拥有捷达、桑塔纳、桑塔纳3000、新宝来(含HS)、速腾等众多车型,而丰田今年依然只提供花冠和卡罗拉两款车型。丰田短时间内恐怕难以扭转紧凑型车级别销量的劣势了。在中型车市场大众则拥有、帕萨特领驭和迈腾,而丰田则拥有凯美瑞和锐志车型数量可谓势均力敌。在中大型市场上大众有旗下品牌奥迪A6L支撑,而丰田则通过皇冠力拼该市场份额。不过在SUV市场上大众目前只有进口的途锐而丰田目前则拥有国产的普拉多及兰德酷路泽,同时还拥有三款进口的SUV车型RAV4、汉兰达以及酷路泽FJ车型。在SUV市场大众恐怕难有进展。而在MPV市场丰田拥有标准的MPV普瑞维亚,而大众则只拥有尺寸较小的MPV途安。以下就让来看看各级别车型大众和丰田的战斗力。 

    小型车市场,08年丰田全面发力,大众POLO孤军难敌 

    07年广州车展期间丰田隆重展示了旗下将要国产的两款小型车——雅力士和新威驰。两款车型今年将分别在广州丰田和一汽丰田投产。丰田车型一向有着良好的做工质素,同时丰田具有全球最强的成本控制能力,价格优势不容小视,(这也有效避免了大众车型曲高和寡的高价策略)在小型车市场丰田的双车战略无疑将为丰田带来巨大的销售增量。随着国家越来越重视环保,小型车本身所具有的环保节能优势必然会在08年大放光彩。而相对丰田两款小型车的国产, 大众则只有依靠02年春就投产中国市场的上海大众polo来孤军奋战。而07年岁末上市的CROSS POLO由于市场限制也注定不能给大众在小型车市场带来多少增量,加上polo各方面技术已经显得比较平庸,车型老、价格无明显优势,在小型车市场,08年被丰田全面超越似已是定局。 

    丰田和大众在国内小型车市场的车型: