豪华大块头的较量 奥迪Q7和奔驰GL

发表时间:2007-09-21 19:06    来源:太平洋汽车网

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对于如此针锋相对的两个顶级SUV来说，14000欧元的价格差异，已经在一定程度上决定了顾客的选择。比奔驰GL320更优惠的价格让奥迪占尽了先机。另外高昂的价格带来的则是高昂的养护费用和折价损失，以及在购买保险上高昂费用等等，在这方面又是奥迪取得了很大的领先。从环保角度来讲两部车基本上没有什么区别，都为欧4标准，也都配备了碳烟颗粒滤清器。

结论：

世界上总有一些车，购买之后非常值得一辈子拥有并再也不要转手，奔驰GL320就是其中之一，它的车身像小城堡一样结实，安全性能非常突出，也非常适合日常使用，只不过它价格不菲；与奥迪Q7相比要想赢得整个测试，单单在其中的某个环节突出是远远不够的，虽然从车身和舒适性来看，奔驰占得了先机，但是在底盘和发动机以及动态驾驶性能上奥迪却拥有个更大的优势。另外虽然奔驰GL320更适合于越野，但是理性地想一想，这样的车子买到了手里之后更多地还是要在黑色路面上使用，而恰巧在这方面又是奥迪Q7更胜一筹，再加上明显的价格优势，奥迪Q7最终也理所当然地赢得整个测试。

关于越野系统的介绍

奔驰GL配备了全时四驱系统，配备中后轴差速锁（调解范围可到100%），同时在电子控制牵引力调节装置4ETS的支持下，GL320随时能够拥有足够的抓地力。标准配置的空气悬架里面设有越野模式——最大的离地间隙可以达到307mm。另外这部车上配备了变速器副档装置，也配有下坡辅助系统（DSR）。奥迪Q7的越野能力相对要弱一些，它配备了选装的空气悬架（价值2510欧元），离地间隙可以达到240mm，Q7的quattro四驱系统能够对驱动力在前后轮中进行自行分配。在路面附着力正常的情况下Q7的前后驱动力分配比为40：60；在极端的情况下，它的前轮最多可以获得65%的驱动力，而后轮则最大可以获得85%的驱动力。Q7的电子差速装置（EDS）能够以刹车的形式发挥作用，从而防止车轮出现打滑而浪费能量。

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