捷达西迁！ 新老三样让谁欢喜令谁愁？
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所有捷达车型的销售和服务仍然继续由一汽-大众销售有限公司统一负责。这么多年的捷达，也终于从北方迁移到了大西南。生产战略的变化和转移，也让人们对老三样以及所谓的新三样产生了新的市场定位审视。到底这些车满足了什么样的消费需求，他们现在的市场定位和地位又如何，这需要我们来一个好好的怀念和总结。
● 老而弥坚－－捷达
参考价格：7.08万-10.8万
作为新三样之一的代表车型，虽然捷达已经在市场上打拼多年，但皮实耐用的特点使得捷达收到众多消费者的喜爱，每月1万多辆的销量也让一些新上市的车型羡慕不已。而且作为一款老车，价格便宜，外观中庸朴素，车型和品牌认可度较高，对于普通的工薪阶层的消费者，作为日常代步工具是个很好的选择。
同时捷达维修方便也是其中的一个因素。举个例子，比如在一些小的城市和县城甚至是乡镇，很多汽车品牌的售后服务网络无法照顾到，这样就会造成此品牌的车主，修车和保养时需要到很远的地方，导致修车保养成本过高，但像捷达这样的老车型维修网点全国各地随处可见的，即便没有厂家维修网点，很多汽车修理店几乎都能修理捷达，遇到问题找地方修车自然不成问题。
并且因为捷达的零配件供应充足到位，维修是相当的方便且价格便宜。如果以每年行驶2万公里来计算，那么捷达车一年的正常维修保养成本还不足1400元，相对于同级车型，可谓性价比极高。
当然捷达现在也面临许多不足与挑战。首先是作为紧凑车型，捷达车身宽度和高度未免太过于“紧凑”，特别是关键指标轴距，仅仅为2471MM，远远低于现行的2600MM的紧凑车标准。舒适和安全配置也远远低于许多同类车型，特别是自主车型，更重要的是，捷达这么多年仍然采用的单顶置凸轮轴结构（SOHC）的8气阀发动机，虽然最大扭矩以及最大扭矩转数表现尚可，但最大功率仅仅为68千瓦。高速状态下，发动机表现比较吃力。
对于道路条件不太好的西部偏远以及县城乡镇，捷达仍然有广泛的市场。特别适合那些讲究车型实惠以及满足代步需求的消费群体，虽然无论从外观内饰捷达都已经显现老态，但长期积累的口碑和质量品质在朴实的消费群体中仍然有着巨大的诱惑和吸引。
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