你要的配置真有用么?盘点9大鸡肋配置

　　汽车上的有些配置真的是越来越让人感到不可思议了。将车辆的时速、转速、油耗等行驶参数投影到前风挡玻璃上是近几年出现在一些超豪华轿车上的配置,这种独特的设计灵感显然是出自战斗机的头盔成像系统,驾驶者在驾驶车辆的时候感觉就像是在开战斗机,我相信这也在一定程度上满足了一些男人自小的飞天梦和战斗机情结。

       开发设计风挡玻璃成像系统的设计师无非是想让驾驶者不用低头看仪表盘就可以时时地了解车辆的行驶状态,让驾驶者的注意力始终集中在前方,减小驾驶员因为注意仪表而忽略了与前车的距离从而发生危险碰撞的几率。不过在我看来,这种具有划时代超前性质的设计多少显得有些匪夷所思。

　　驾驶员在驾车的时候低头看一眼仪表盘并迅速抬头通常不过半秒钟,这样短的时间并不会对车辆行驶安全产生多大的影响,况且,转换一下目光对于长时间直视前方引发的视觉疲劳也能够起到有效的缓解作用。另外,对那些驾龄长的人而言,经验的积累和对车辆感觉的熟悉已经让驾驶形成了一种习惯,有时候甚至不用看仪表盘就可以清楚车辆目前的行驶状态。如果您真的想在陆地上有飞行的感觉,与其在车内看着风挡玻璃驾驶,还不如买一辆疯狂摩托车听着耳边呼呼的风声来得快。

　　鸡肋指数:★★★★☆

● 喝彩者少的配置——空气悬挂系统

　　与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比,空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度,使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的,空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上,以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置,但是却很“脆弱”。

　　由于系统结构较为复杂,其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统,而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”,减振器的密封性还需要进一步提高,倘若空气减振器出现漏气,那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度,还有可能造成气泵系统局部过热,会大大缩短气泵的使用寿命。随着SUV的设计越来越小型化、城市化,SUV的越野性能正在逐渐被压缩,在城市平坦的路面上,空气悬挂系统似乎没有了用武之地。面对这样的窘况和技术上的瓶颈,空气悬挂系统自然也就无法博得广大消费者的喝彩。

　　鸡肋指数:★★

● 累赘设计的配置——前车雷达

　　对于那些驾龄不长经验尚浅的菜鸟而言,倒车入位应该是摆在他们面前的首要难题,虽然在驾校已经经过了长时间的训练和严格的考试,不过真要到了实际路况中,新手们还是难免会在心里产生紧张的情绪。通过倒车雷达来测量与后车的距离可以帮助他们倒车,不过在车前保险杠上安装前车雷达这种累赘的设计就有点让人看不懂了。

        每一个在路上开车的人都知道和前车保持适当的距离,而距离多少的控制就需要驾驶员自己根据车速和路面情况拿捏,即使是这样,我也无法想象有谁会为了害怕和前车追尾而开着前车雷达驾车,如果你的反应不够快,照样还是会有发生交通事故的危险。那么如果你在等红绿灯或者处在拥挤的路况条件下,车前的障碍物距离雷达很近,雷达发出的刺耳的声音也会把人搅得心烦意乱。虽然在倒车的时候也需要注意和前车保持一定的余量,这个时候前车雷达看似会发生作用,不过只要小心驾驶就没有太大问题。前车雷达这种累赘的设计在浪费电、浪费整车线束的同时,也在浪费着车主钱包里的票子,不要也罢!

　　鸡肋指数:★★★★★