国Ⅳ排放标准即将实行 经济型车难过坎

发表时间:2007-12-04 11:18    来源:汽车之家

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专家预测,随着本市明年初对全市新增机动车实施国Ⅳ排放标准,届时,能在北京销售的新增车型将不会超过1000个——北京市环保局不久前公布的《车用柴油北京市地方标准》及《车用汽油北京市地方标准》里明确表示,自明年1月1日起,北京市将实施国Ⅳ(相当于欧Ⅳ)的燃油标准。

那些排放标准不达标的车型,将被强制退市。为了保住在京城车市的一席之地,汽车厂商近期已陆续开始行动,或是改进车型,或是推出换代达标新车。而经销商们也各找各的“辙”,销往外地、提前验车使出浑身解数以求顺利渡过国Ⅳ这个“坎儿”。

● 经济型车难过坎

京城的几大汽车交易市场后发现,明年即将实施的国Ⅳ标准,对每家市场的综合影响并不一样。其中大的市场,如亚市,并不是十分担忧,但小一点的,特别是以销售经济类车型为主的市场,则是大多数经销商愁云满面。

亚运村汽车交易市场可算是北京的第一大汽车交易市场,无论品牌还是经销商数目,都可算是京城之最。采访中记者发现,虽然临近年底,经销商们普遍面临厂家压库的局面,但亚市的经销商们面对停车场中几百辆的库存车却并无太多担忧。“就这么几百辆车,几天就卖完了,愁什么!”一位上海大众经销商的负责人告诉记者,他们卖车并不困难,即便那些压在库里没有达到国Ⅳ标准的车,也不愁年底前卖不出去。

更多的经销商直接告诉记者,在亚市卖车,北京市的标准并不会太让他们头疼,因为“我们市场里有一半以上的车最后都卖到了外地”。这些经销商表示,即便过了年还有没达国Ⅳ标准的库存车,只要稍微让利,“还很可能供不应求呢”。据了解,像亚市这样规模的汽车交易市场,已经有了一条成熟的外地销售“暗道”,而这条路,让他们可以轻松面对北京机动车排放环保标准的提高。

与亚市相比,一些小规模的汽车交易市场日子就没那么好过了。即便是中联、北方这两家稍微有一定规模的汽车交易市场,也随处可见经销商在唉声叹气。因为,这两家车市主要销售经济型车,其中不乏自主品牌车型。对于那些实力不够的企业的某些车型而言,最后还不得不选择退市。“去年初北京实行国Ⅲ排放标准时,以奥拓为首的一些排放不达标、无力安装OBD的车型被迫退出北京市场,这种情况在明年初会表现得更为明显,被迫退市的车型也会更多。”亚市一位管理人员这样对记者说。

● 新车投放受宠

实际上,在今年年初,不少合资企业就已经将投放的新车提升到符合国Ⅳ的排放标准,并率先在中国着手申报工作。在一汽丰田的4S店,记者看到一汽丰田的锐志、皇冠、花冠、卡罗拉、威驰都暗将配置说明改成了符合欧Ⅳ(相当于国Ⅳ)的标准。

率先达到国Ⅳ排放标准的车型远不止一汽丰田一家,仔细观察北京市环保局达到国Ⅳ排放标准的汽车目录,合资企业的新车都已开始将国Ⅳ作为排放标准,在市场上推广。广州丰田的凯美瑞;上海通用的君越3.0L;东风本田的新CR-V;长安福特马自达;蒙迪欧-致胜;东风标致新307;一汽-大众迈腾、奥迪A6L等身影频频出现。在这些新上市的车型中,市场对国Ⅳ车型的需求旺盛,也让其成为了市场的新宠。

然而,并不是所有的合资企业日子都那么好过。面对国Ⅳ的门槛,长安铃木的经销商并不乐观。“雨燕自上市以来销量一直不错,但由于受到北京国Ⅳ排放标准的影响,长安铃木旗下的雨燕车型有可能在明年退出北京市场。”一家长安铃木的经销商对雨燕的前途表示担忧。

同样,遭遇新车荒的还有南京菲亚特,“如果派力奥等车型达到欧Ⅳ排放标准的成本过高,明年又没有新车推出,我们的产品、资金链可能会断掉”。在北京的一家南京菲亚特经销商表示。在今年初北京实施OBD政策时,每辆车赔5000元甩货,让南京菲亚特的经销商元气大伤,至今仍心有余悸。