冰雪试驾奔驰SUV归来 感受澎湃动力(图)

发表时间:2007-12-18 16:51    来源:雅虎汽车

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适逢奔驰四轮驱动技术诞生一百周年,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司在哈尔滨举办了SUV家族冰雪试驾暨梅赛德斯-奔驰全时四驱技术百年庆典活动,对M级、GL级和G级全部SUV车型在冰雪及越野路面进行极限测试。这是梅赛德斯-奔驰针对系列SUV产品在中国首次开展大型全国媒体及客户体验活动,意味着SUV系列产品已成为梅赛德斯-奔驰在中国市场的又一推广重点。
    笔者有幸在一片冰天雪地中参加了这次难忘的试驾活动。进行试驾的ML 350、GL 450和G 55 AMG 三款SUV车型,就是梅赛德斯-奔驰庞大四轮驱动家族系列产品中的佼佼者,分别代表着梅赛德斯-奔驰在SUV细分市场的不同产品定位。

    这几款SUV车型在冰雪试驾的过程中都有着不俗的表现。笔者在现场设计的倾斜路面、直线加速、ABS刹车、山路、拐角刹车、雪地障碍等测试项目中,测试车辆精准易控的转向和出色的四轮循迹能力使其在高速和拐角刹车环节表现出极佳的直线和弯道行驶稳定性,而动力与制动力的四轮合理分配也保证了出色的爆发力和冰雪适应能力,从而使车辆在冰雪路面仍然具有最大的加速度与弯道速度。此外在斜坡牵引、崎岖路面、崖径、倾斜小路、壕沟穿越、和爬山等测试环节中,受试车辆翻山越岭如履平地,整个穿越过程既保留了奔驰独有的驾乘舒适性,又具备快速响应和反馈能力。

    首先试驾的是ML350,笔者发现,第二代M级车有了彻头彻尾的改造,在冰雪路面驾驶时,AIRMATIC空气悬挂系统(ML 350 运动型和ML 500标配)可以显著提高行驶平顺性,配合自适应减震系统(ADS),通过调节减振器的响应,确保车辆适应不同行驶状况。此外,梅赛德斯-奔驰专门为M级越野车配备了下坡速度调节器、起动助力装置等系统,这些技术可以有效配合全时四轮驱动和电子牵引力系统,从而进一步提升车辆冰上的越野性能。
    接下来,笔者试驾了GL 450,作为梅赛德斯-奔驰完全独立的全新车型,GL级凭借它坚忍不拔的外观,让人丝毫不会怀疑它要征服豪华越野车市场的决心。与众不同的设计使其在冰面展现出了雄厚的力量和独特的魅力。GL 450 在冰雪路面拥有非常突出的行驶平顺性、动态稳定性和安全性。而作为标准配备的4MATIC全时四轮驱动系统,能够在各种条件下为GL级提供最佳的动态操控响应。4MATIC–来自梅赛德斯-奔驰公司的全时四轮驱动系统为GL级带来了良好的操控性能。它与标配的AIRMATIC空气悬挂、精确的车速感应动力转向系统以及同为标准配置的ADS自适应减震系统一起,赋予GL级(轴距3075毫米)出众的操控性能。DSR下坡速度调节、坡道起步辅助等系统可以帮助车辆驾驶员更好的使用越野功能。
    最后,笔者试驾的是许多车迷心中的情车:G55。平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。这就是建筑设计的最高境界——最佳的实用性。由此产生的清晰、简洁的视觉效果和超强的视觉冲击使G级的设计无懈可击。G级车这种强调功能性的设计遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念。正是其实用性导向使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美。G55在冰雪路面上的身姿显得更为优美。新款G55动力超群的5.5升AMG发动机能在2750转/分钟到4000转/分钟的转速范围内达到最大扭矩700牛?米。这些惊人的特性正是G 55 AMG强劲动力的保证。这款G 55 AMG从静止加速到100公里/小时的速度只需要5.5秒,而车辆的最高时速则被电子设备限制在了210公里/小时。AMG的运动排气系统中两路椭圆形排气管在后轮之前呈一定角度布置,加上AMG V8发动机工作时独特的声音,使人们无论从视觉还是听觉都能充分地感受到G 55 AMG发动机的强劲动力。更妙的是,尽管在冰雪路面上,G 55 AMG还是能带给乘客一种平静和悠然自得的心境,同时又能使乘客体会到它潜在的澎湃动力性,冰雪上驾驶,仍然乐趣无穷。