中型轿车 自主品牌企业成长必经之路
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中国汽车工业起步较晚,基础薄弱,并且老是跟不上市场的节奏,感觉是被别人牵着鼻子跑。当国外汽车以各种形式进军中国中高级市场时,自主品牌汽车才开始起步,合资企业占领了中国中高级车市场的90%份额。而当合资企业改变战略搞小排量车的时候,自主品牌又开始集体杀入中高级车,这属于“差异化”竞争,而实质是市场错位竞争。
时下,自主品牌汽车企业集体跑进中高级车市场,合力与合资汽车展开肉搏战,我们不得不为一直处于错位竞争的自主品牌捏一把汗。对于部分自主品牌汽车企业来说,在研发、制造以及营销等方面基础还很薄弱,也就是说连小车都还没做扎实,就拼命往上挤,是否显得有点盲从。如果处理不好商用车和轿车之间的关系,在竞争激烈的汽车市场中,有可能会造成丢了西瓜捡芝麻的结局:轿车倒是推出来了,面子工程也有了,商用车市场却萎缩了。
在一些自主汽车企业中,由于前几年积累了一定技术和资金实力,就开始有些浮躁,盲目推出一些大排量汽车,由于品牌等方面的原因,导致消费者不买账,结果灰头土脸收拾残局,以失败告终,最后不得不重走回头路。
● 原因
最近,自主品牌汽车市场的中高级风越刮越猛,不但有东方之子、吉利远景、比亚迪F6等老势力在市场上挥戈,还涌现出一大批“帮凶”,来势汹汹,大有颠覆车市传统的气概。如,在商用车行业威风了多年的江淮、长城、江铃,也纷纷推出中高级轿车,欲与对手试比高。是什么原因让自主品牌汽车集体“攀高”,自主品牌中高级汽车未来的命运如何,对此专门采访了汽车厂家以及相关专家。
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