北现降价能否挽救被寒流冻着的韩系车?
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近期,北京现代主力车型销量大幅下滑,9月4日,北京现代宣布对旗下伊兰特、雅绅特和索纳塔三大产品进行大幅价格调整,涉及17款车型。其中伊兰特由原先的10.48万-14.18万元,下降到8.98万-12.68万元,3款车型已经下探至10万元之内,平均降幅12.3%。雅绅特则从7.98万-11.38万元,下降到7.18万-10.58万元,平均降幅7.6%。索纳塔由原先的13.98万-17.78万元,下降到12.38万-16.18万元,降幅高达1.6万元,平均降幅10%。同时,伊兰特SPORTS增加1.6L基本手动型,售价91800元。但并非所有的韩系车都在中国遭遇了类似的情况,北现销量下滑,问题究竟是出在韩系车血统问题上,还是出在产品导入、营销等多项环节?
现代汽车与起亚汽车股权结构图
伊兰特没能卖过凯越
北京现代对50万辆销量的伊兰特有着太多的依赖。当一枝独秀支撑北京现代的伊兰特面临众多新老对手没有明显优势,一降再降也无力回天之时,北京现代才意识到了自己的困境:韩国现代摩比斯的零部件控制、工厂产能限制、新车型的引进滞后、品牌影响不足等在高速发展中被忽略的问题逐一暴露出来。
目前,在二级经销商那里,曾经风靡全国的伊兰特价格已下调至9万元以下。有经销商表示:“北京现代销售的疲软并不仅仅是价格的问题。”作为北京现代的当家车型,伊兰特已成了独木难支“老爷车”。
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