跨过百万辆 奇瑞发展步入“第二阶段”

发表时间:2007-08-24 10:06    来源:太平洋汽车网

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8月22日,奇瑞汽车公司董事长尹同耀坐在台下挺直着腰背,专心致志地看着大屏幕上奇瑞10周年暨100万辆下线的宣传片。这一天他应该是最高兴的人。

当天奇瑞举行了100万辆汽车下线仪式,晚上芜湖市还举行盛大的焰火晚会,芜湖最大的鸠兹广场在21日晚上就已经摆放了两辆奇瑞QQ,车身喷着“十年创新路,百万中国车”。对于芜湖来说,这一天似乎已不仅仅是奇瑞的节日。

据了解,此次活动奇瑞邀请了来自全国的400多家媒体,几十家电视台与网络安排了直播,各方面的嘉宾与媒体加起来一共有1000多人。据说有30多位副部级官员参加,另外奇瑞还邀请了李大双、李小双、桑兰等运动员,还邀请了国旗护卫队。芜湖的高档宾馆已经将一切接待活动延后,只为奇瑞100万辆下线。一个企业能够在地方有如此影响,恐怕在全国来说,这样的情况也屈指可数。

最近奇瑞的新闻曝光率也相当之高,代工克莱斯勒、与菲亚特合资都是引起轰动的大新闻,现在选择在成立10周年之际举行100万辆汽车下线仪式,奇瑞动作之多之快,让人眼花缭乱,有人形容这样的发展为“奇瑞疯狂”。

发生在奇瑞身上的这一切只能用“非常规”一词来概括。

奇瑞发展进入第二阶段

奇瑞的发展速度用数字最能说明问题:从1999年12月18日首辆奇瑞轿车下线到2001年6月16日第1万辆下线,用了1年半的时间;从1万辆到10万辆用了不到2年;从10万辆到50万辆用了3年;从50万到80万辆用了不到1年;此次从80万辆到100万辆只用了不到半年。也就是说,从第1辆到第100万辆,奇瑞用了不到8年。

能够拥有这样的超常速度发展,奇瑞可以说正因为其“民族、自主”的发展方向及策略“踩上了点”。

100万辆下线的这一天,尹同耀是这样定义的:“这不仅是奇瑞汽车第100万辆汽车下线的日子,更是中国自主品牌企业迎来的第一个100万辆的日子。这一天注定要被奇瑞载入史册,也注定会被中国汽车工业载入史册。”

由于最近奇瑞合资消息频频见诸报端,关于奇瑞还是不是自主的疑问也随之而来,奇瑞方面的解释是:前10年是奇瑞发展的第一阶段,通过自主创新打造自主品牌,立足国内,形成较完整的研发体系和较强的制造能力,扩大国内市场份额;达到100万辆同时标志着奇瑞发展进入第二阶段,打造自主国际名牌;而这个新阶段的主要任务就是:积极开展国际合作,创新合作模式。

奇瑞认为,自主品牌在全球化的过程中不能排斥国际合资与合作,关键是要让自己在其中掌握话语权,同时掌握品牌的独占权。

也正是打对了自主牌,奇瑞赢得了国人的认可以及政府的支持。

政府扶持助力奇瑞

对于政府来说,扶植汽车企业并不稀奇,这是能给当地经济带来增长的行业,然而即便如此,芜湖对于奇瑞的扶植力度之大也令人咋舌。据当地了解情况的人士介绍:“芜湖可以说是勒紧裤腰带支持奇瑞。”

据透露,此次奇瑞举行100万辆下线活动之所以能够包揽下几乎所有芜湖的高档酒店,就因为有政府方面的特殊批示;市政建设方面,专门修建了一条从市区到奇瑞工厂的高规格公路;当地政府官员曾多次强调要大力支持奇瑞。一位当地媒体人员说:“我看奇瑞的总装车间都看厌了,不知道看过多少遍。因为只要有相关领导到芜湖,第一站肯定是参观奇瑞。”奇瑞所获得的支持力度可见一斑。

另外对于奇瑞的支持体现在资金上。

从奇瑞方面提供的资料来看,奇瑞从1997年3月发动机厂动工一直伴随着巨大的投资项目:2002年10月6日奇瑞公司SAP/ERP项目上线;2003年8月28日奇瑞汽车工程研究院开工;2005年3月28日发动机二厂生产线启动;2007年6月奇瑞汽车与美国量子公司达成了成立合资公司的协议,预计2009年10月在安徽芜湖建成投产;2007年7月奇瑞汽车与阿文美驰汽车工业公司共同出资成立合资企业——阿文美驰底盘系统芜湖有限公司;2007年8月6日奇瑞汽车与菲亚特集团汽车签署了《谅解备忘录》,双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车。

这一系列的项目,尤其是从去年年底开始的众多合资项目所需要的都是巨额的资金,对于奇瑞这个当初“谋于陋室,成于荒滩”的企业来说,资金应该是非常头痛的问题。众所周知的一个情况是,奇瑞起初生产的低端车型利润微薄,有消息称,QQ单车利润只有500元,可以说奇瑞靠自身发展带来的资金积累和利润并不多。

芜湖当地政府的扶持对于奇瑞的发展起了很大的作用,前面的知情人士所说的芜湖“勒紧裤腰带”支持奇瑞。有非常激进的说法:“芜湖公务员等政府系统工资低一直难以提高的原因就是政府把钱都投在了奇瑞身上。”更有甚者认为政府把“能卖的全卖了,煤气、公交等系统所谓的引入外资归根结底也是为了支持奇瑞。”

无论如何,奇瑞经过10年非常规发展,可以说迎来了比较好的发展时机,尽管低端车起家面临品牌瓶颈,但通过一系列的合资行为,奇瑞在力图提升自身的品牌形象。不过从某种意义上说,最终当奇瑞真正步入常规发展的时候,相信也是奇瑞成功的时候。