车市实惠购车 如何选择经济车型?
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当马路上眼花缭乱的新车驶过眼前,当夜晚霓虹灯下流光溢彩的车身穿梭于街头巷尾,想必每个人都会被激起购车的欲望,而身为工作不久的年轻人,购车却显得有些遥远,昂贵的中高级车,不是我们的首选,亲民的车型,是我们的最爱。
新人购车,首先要了解当前的车市情况和各车的降价、打折情况。根据经济实力考虑在什么价位。两年前,当业内人士还在为10万元经济车价位的标准争论不休时,两年后经济车的入门价位已经到了公认的8万元。现在市场上15万元以下的车型很多,但你现在购车时,始终牢记这一条:价位越高的车降价空间越大,经济车也不例外。我估计,甚至像中华2.0手动或有的大众车型。降价空间最大的当属两个大众的产品,但至于车厂如何看待利润不在本文的讨论范围。
在韩国1万美元可以是中档车,对中国人来讲,8万左右的经济型轿车虽然还是贵了点,但毕竟会成为国内市场最为活跃的细分市场之一。在这一区间的主流品牌有赛欧(参数 组图 参与评论 询问报价)、派力奥(参数 组图 参与评论 询问报价)、奇瑞、羚羊(参数 组图 参与评论 询问报价)等几大品牌,老三样的富康在向这个标准靠拢。很多兄弟热切盼望广本飞度的定价会拖垮10万元的车价中坚力量,但愿如此。目前国内“赛欧”是参照车,虽然有很多缺点,因为它已经一降再降,在北京甚至到了7.5万,每年有几万份订单,100%的私车主。富康应当讲是最有潜力达到8万元家用轿车“及格线”的车型,它的差距就在配置上。
另外,我十分看好奇瑞,风云系列经过降价后,性价比凸现,而且奇瑞这两年进步很大,今年更是风头十足。南亚的车今年降了两次价,购买不会亏太大,我对西耶拿1.3印象还可以;我不看好福特和三菱的合资厂,福特在中国的市场对策出了问题,三菱的赛马和菱帅我都没有好感,赛马曾经吸引眼球,但成不了主流。丰田现在没有发力,但在全球经济低迷的状态下,丰田在北美市和欧洲取得了巨大成功,如果广本飞度明年量产12万辆的话,按照大众在中国的市场策略,大众会哭出声来,只有丰田猫在身后,蠢蠢欲动。我等兄弟们看鹤蚌相争,天下大乱,该出手时就不要犹豫了。
上海大众桑塔纳为什么每年都是销量冠军?作为一款销售了20多年的车型,驰骋大江南北数十载,在当初引进桑塔纳的时候,它是作为当时最先进的中级车来开发的,转眼20年过去了,桑塔纳依旧成担当着最广大群众之车的角色。其差不多时代的捷达也一直是热销车型,尽管时代再不断前进,可是市场的反映说明了一切。从当初的进口引进到眼下的全车国产,桑塔纳的耐用,经济,实惠迎合了广大老百姓的口味。也是众多厂商尤其是国内自主品牌厂商所应该借鉴的。只有走亲民路线,赢得最广大群众的拥护才能永葆生命。
吉利也在进步,中控锁,电动窗,电动后视镜是标准配置,我不多说了;夏利虽然今年降价是个噱头,其实价位也很低了;五菱之光和长安之星不错,奥拓好久没有降价了;普莱特一直维持原价,过去曾经是很好得很选择,千里马动力十足;羚羊系列轿车取得了不错的业绩,发动机不错,省油。QQ、华丽、五菱之光、吉利、昌河、北斗星、福莱尔、华普各入法眼,看兄弟们的悟性和实际情况了。
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