暴烈红酒 试驾三菱Lancer Evolution IX
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一提起三菱EVO,相信它的粉丝们都难以抑制心中的激动,恨不得马上驾着它一路咆哮开来。 拥有WRC传奇色彩的这部狂飙战车,别样的诱惑,如同陈年的红葡萄酒香而烈,面对三菱Lancer Evolution Ix的呼啸而来,禁不住的是激情澎湃的心灵。
荣誉与家族史
EVO9全称应为“三菱Lancer Evolution IX”,超长的名字,但准确地说明了这款车的身世。首先,它隶属于三菱Lancer车系,历代EVO都在Lancer的车身基础上发展;然后,它不是一般型号,而是Evolution“进化”的型号。这个进化可不是一般改进,而是彻底的大升级,虽然骨架来自Lancer,但动力和传动、车身扰流乃至内饰装潢,都经过全面改动。当然看不见的还有车架的提升,强化内部结构之余,更加着重轻量化,以提供接近竞赛化的操控要求。可以说,Evolution是脱胎换骨的Lancer,仍挂在Lancer旗下,一是出于节约车体的研发成本,二是可利用Evolution之威名提升平民版Lancer的形象。
第一代Lancer Evolution诞生于1992年,三菱研发这个车型的出发点是参加世界拉力锦标赛,当年的比赛规定是参赛技术要来自量产车,为了取胜,三菱决定制造一部性能极高的量产车,无须再作大幅度提升就具备参赛的性能。第一代Lancer Evolution的2.0升涡轮增压发动机、四驱底盘,正是按拉力赛的规定来研发的。在其后数年,Lancer Evolution确实成为WRC赛场的常胜将军,而量产版的Lancer Evolution也成了不少“街道快车手”的宠物,并一代代繁衍提升,至今已进化到第9代。
对于EVO,大家必须明白它和经济型家轿Lancer(蓝瑟)相互并存、又相对独立的关系。EVO的更新比Lancer要频繁得多:1992年至今,Lancer只换过3代,而EVO已经历了9代。这是因为每一代EVO的改进主要集中在性能提升,不涉及整车设计大调整,因此这个“代”的概念和一般车型的换代也不大相同。像EVO这种每过一两年就推一“代”的做法,主要是为了保持技术领先性,并且能满足玩车一族不断求新、求变的心态。
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