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通用汽车，目前国际上最大的汽车企业，其车型给我们什么样的印象？似乎没有，我们将豪华大气的定义给了奔驰、宝马，将时尚与经济给了丰田、本田，将奢华给了法拉力、宾利、劳斯莱斯等等，上海通用的车型给了我们什么？相信一时间很多人都难以回答，有人说：“通用的车未必是世界上最好的车，但是通用的服务在全球做的是最好的，所以通用能够成功”，细心想想确实如此，我们很难说出上海通用目前在国内生产的车型在哪一方面有很突出的特色，但是我们可以清楚的看到满大街都是通用的车子在行驶。

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对于年轻一族，在张扬个性的年代，在经济型车市，我们时常会提到两厢FIT，标致206，在中级车市我们经常拿福克斯、思域、马自达3来说事，似乎没有将太多的语言给上海通用，但是就是这平凡的车型在百姓间有着不错的保有量。我们时常采访雪佛兰的经销商，问他们某款车型目前卖的怎么样？可是多数给到的回答就是：目前销量比较稳定，有时货源会有短缺，但这种现象不会持续很久。也许就是这种稳重的处世营销，让通用的车在全球都通用。

上海通用雪佛兰乐风，就是这样一款如此“通用”的车型，符合时代元素的外形和配置，它的亮点就是没有找到特别的亮点，它的缺点就是和同级别车型相比，你找不到它什么缺点。记得一个月前，我们PCauto编辑部试驾了1.6L发动机的自动版，其在动力和操控相比1.4L表现有所提升，今天1.6L手动版在国内上市，价格相比自动版便宜了一万元，而此间的差别就是一个手动与自动的不同。手动版的乐风能在城市带来什么样的感受，就跟随我们的脚步前进吧……

1.6L乐风的发动机为：Twln－Tec直列四缸 双顶置凸轮轴 16气门 SFI顺序多点燃油喷射 ECU控制模。D16五速手动变速箱，和1.6L的凯越为同一类型，只是发动机盖上的标志有所不同。最大功率：78/6000 Kw/rpm 最大扭矩：142/4000 nm/rpm 。悬挂方式：麦克弗逊式独立悬架/扭力梁式半独立悬架 轮胎：205/55 R16。厂方数据表明，LOVA乐风 1.6L手动挡车型90公里/小时等速油耗仅为6.0升/100公里，而自动挡车型也低至6.2升/100公里。

相对于自动版的乐风，手动版的操控让驾驶者变得更加自如，通过对油门与离合的控制，让车辆的在较短时间内有一个不错的提高。我们依然采用较为温顺的驾驶方式，整个提速过程都保持在3000转左右换挡。笔者在此提出的是，通用的变速箱虽没有大众系列车型那样惬意，但是整体感觉挡位清晰，行程不长，而且离合的力度和行程较为适中，挑不出什么毛病，感觉较为轻松。如果说自动版的乐风带给你的是一种舒适的话，手动版带给你的就多了那么一点点的玩味。

和同级别的车型相比，乐风系列在噪音控制方面比较出色，确切的说要比两辆乐骋控制的还要好些。真皮打孔的座位设计，体现了小车的精致之处，高顶的车身设计，让前后的车内人员都有一个良好的空间，看来通用将本田的“MM”理念发挥的也十分不错。

轻松驾驶是我们对1.6L乐风的总体评价，但是如果去到极限驾驶，乐风不免让我们感觉还达不到心目的要求，将车速拉升到100公里是一件轻松的事情，但是再向上提升，其底盘扎实性和高速的并线表现一般，没有206这种传统意义上的车型灵活。麦克弗逊式独立悬架/扭力梁式半独立悬架的前后悬挂方式，对较为颠簸的路面处理只能算是基本到位，长时间在此类路面驾驶难免要将车速降下来。

由于试驾的当日广州正下着小雨，随意其路面工况并不算特别的理想，但是乐风的205胎宽在湿滑路面上的抓地力表现不错。前碟后鼓的设计提供了较好的制动力，但是如果满载状态在制动的灵敏性上和四轮碟刹还是存在一定的距离。

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