思域和新CR-V的热销使得东风本田在销售数量上始终维持在产能的峰值上。然而产能的短板、产品线的单薄以及用车成本的加大,让下半年东风本田“以小博大”的生产模式遇到考验,甚至会影响到年度的销售计划。

● 产能的矛盾

东风本田今年的产销计划在15.02万辆,虽然相比去年12.7万辆的产销目标有所增加,但这些增加的生产量显然没能让经销商对市场的前景乐观起来。

来自东风本田汽车有限公司的消息称,去年东风本田公司销售了12.7万辆,虽然投资25亿元的第一工厂设计产能每天生产500辆车左右,但实际上每天生产了620辆车,达到设计产能的124%。

记者在一家东风本田4S店看到,东风本田为完成今年的产销目标,将产能放大到超负荷运转。而正是产能超负荷生产,让经销商在这个汽车销售的淡季库存也逐步加大。

『新CR-V作为赢利的主要车型』

“按照过去的提车计划,销售与库存应达到1∶1的比例,但现在却超过了正常库存量的100%,如今买车的人本来就少,库存累积下来,对下半年的经营很不利。”一位销售人员无奈地说。

记者了解到,目前在东风本田的经销商处,新CR-V作为赢利的主要车型,因产能供应问题,在上市后加价销售的现象时有发生。